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    派克漢尼汾 | 為什么要使用自潤滑O形圈?

    潤滑是影響密封效果的一個重要因素,卻容易被人忽視。為了防止密封圈損壞、人員受傷,很多應用明確要求在安裝密封圈時需對其進行潤滑。自潤滑密封圈無需外潤滑劑或涂層,即可減少安裝阻力和動態摩擦,降低動態密封工況中的滑動摩擦。



     

    如果密封圈未經潤滑便進行工作,就會導致內部熱量積聚、磨損加速,從而造成泄漏,縮短使用壽命。在裝配操作中,自潤滑密封材料可成為潤滑油或潤滑脂的清潔替代品。

     

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     工作原理 


    自潤滑通過在彈性體配方中加入減摩成分,實現潤滑性能。這些減摩成分包括石墨、二硫化鉬、粉狀PTFE等有機材料或派克的自潤滑成分。

     

    自潤滑組分

    以蠟狀稠度分散在整個圈體中,它們在自潤滑O形圈的使用期間會逐漸到達表面或發散,與容易磨損的涂層或涂抹在密封圈表面的外潤滑劑相比,持續時間更長。理論上,自潤滑組分也會“磨損”,但在實際應用中很少出現。

     

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    自潤滑O形圈vs. 使用外潤滑劑的O形圈


    有時,自潤滑O形圈的材料性能表現更好。雖然外潤滑劑能更有效地降低摩擦系數,但其存在不足之處。使用外潤滑劑的密封圈在裝配時會再多一個步驟,這可能中斷自動化產線的運行。在某些工況中,潤滑劑容易被周圍環境及系統工作過程中產生的雜質、塵埃、微生物等污染,這些污染物會粘在潤滑劑上,從而降低密封圈的性能。除了外潤滑劑,人們也可以選擇PTFE或ParkerSlick涂層,但它們并非永久性涂層,因此可能會磨損或剝落,進而堵塞小孔,如汽油燃油噴嘴。在這些應用場景中,自潤滑是一種清潔的解決方案。  

    圖片

    派克的自潤滑材料


    派克漢尼汾提供丁腈橡膠、Vamac®(AEM)、氯丁橡膠、乙烯-丙烯和碳氟化合物等多個材料系列的自潤滑化合物,供客戶選擇。

    • 自潤滑材料與相應的基礎材料保持相同的化學相容性和耐高溫性,適用于一般工業、生命科學、汽車等不同領域的應用。

    • 我們的產品還包括通過不同特定應用認證(包括NSF 51和61,以及USP Class VI)的自潤滑材料,可安全地用于食品、飲用水和醫療行業。 

     



     自潤滑材料 

     

    材料 化合物 推薦用于
    丙烯酸乙烯酯
    (AEM)

    AE153-75

    乘用車變速箱

     乙烯-丙烯
    (EPDM)

    E1244-70

    飲用水、手術器械、制藥、
    藥物輸送、NSF 61、
    USP Class VI、
    USP <87>和ISO 10993

    EJ274-70

    抗氯胺,NSF 61

    E1583-70

    飲用水,NSF 51和61

    丁腈橡膠
    (NBR、Buna-N)

    N1090-85

    液壓和氣動系統,
    羧基(耐磨)
    碳氟化合物
    (FKM)

    V0848-75

    高溫、油類應用

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